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\nNos \u00faltimos 12 meses, gasolina subiu 18%; aumentos ocorrem devido \u00e0 decis\u00e3o de aderir a pre\u00e7os internacionais<\/p>\n
\nNos \u00faltimos 12 meses, gasolina subiu 18%; aumentos ocorrem devido \u00e0 decis\u00e3o de aderir a pre\u00e7os internacionais<\/p>\n
Rafael Tatemoto<\/p>\n
Brasil de Fato<\/p>\n
Protestos de caminhoneiros no pa\u00eds t\u00eam chamado a aten\u00e7\u00e3o para o custo dos combust\u00edveis derivados de petr\u00f3leo no Brasil, situa\u00e7\u00e3o que o consumidor j\u00e1 vem sentindo cotidianamente. Nos \u00faltimos 12 meses, o pre\u00e7o m\u00e9dio da gasolina variou 18% para cima. S\u00f3 em 2018, o crescimento foi de 3,37%.<\/p>\n
Assim como no caso recente do g\u00e1s de cozinha, para especialistas ouvidos pelo\u00a0Brasil de Fato, a alta dos combust\u00edveis est\u00e1 diretamente associada \u00e0\u00a0pol\u00edtica de pre\u00e7os institu\u00edda em 2016 pela\u00a0nova gest\u00e3o da Petrobras. Pela medida, a estatal abriu m\u00e3o de controlar diretamente o pre\u00e7o, evitando varia\u00e7\u00f5es inflacion\u00e1rias, para determin\u00e1-lo de acordo com o pre\u00e7o do mercado internacional.<\/p>\n
Felipe Coutinho, presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros da Petrobras (AEPET), lembra que a recente decis\u00e3o da companhia em baixar o pre\u00e7o da gasolina e do diesel nas refinarias n\u00e3o significa o fim da pol\u00edtica de pre\u00e7os, que, segundo os pr\u00f3prios executivos da empresa, deve continuar.<\/p>\n
\u201cEssa pol\u00edtica tem consequ\u00eancias para a Petrobras. Quando ela pratica pre\u00e7os altos nas refinarias, ela viabiliza a importa\u00e7\u00e3o por seus competidores e deixa suas refinarias ociosas. A pol\u00edtica n\u00e3o beneficia a maioria dos brasileiros, que s\u00e3o consumidores diretos ou indiretos e tamb\u00e9m n\u00e3o beneficia a Petrobras, que tem se tornado uma exportadora de petr\u00f3leo cru enquanto o pa\u00eds importa derivados de maior valor agregado\u201d, critica. Segundo Coutinho, um quarto das refinarias est\u00e3o ociosas.<\/p>\n
Desmonte<\/p>\n
Para Cloviomar Caranine, analista do Departamento Intersindical de Estat\u00edstica e Estudos Socioecon\u00f4micos (Dieese) e assessor da Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP), a atual pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras tem um objetivo simples: o desmonte da pr\u00f3pria companhia. Ao equiparar o pre\u00e7o dom\u00e9stico ao internacional e viabilizar a importa\u00e7\u00e3o, o governo busca atrair as petrol\u00edferas estrangeiras para a aquisi\u00e7\u00e3o das refinarias da estatal, que s\u00f3 operariam no Brasil ante a garantia de pre\u00e7os mais altos. Recentemente, a Petrobras anunciou que pretende vender quatro de suas unidades de refino.<\/p>\n
\u201cVamos imaginar que o Brasil n\u00e3o produzisse nenhum litro de petr\u00f3leo, nem refinasse nada. Nesse mundo, o Brasil importaria todo g\u00e1s de cozinha, gasolina e diesel. O pre\u00e7o seria o mesmo que \u00e9 hoje. No mundo real, o Brasil produz tr\u00eas milh\u00f5es de barris, pode refinar dois milh\u00f5es e meio e consome 2,7 milh\u00f5es. Ou seja, o Brasil \u00e9 praticamente autossuficiente. Por que\u00a0ter paridade no pre\u00e7o internacional se voc\u00ea pode produzir esse bem? O que poderia acontecer agora era o pa\u00eds, na contram\u00e3o do mundo, abaixar o pre\u00e7o\u201d, diz.<\/p>\n
O pre\u00e7o, de acordo com Caranine, poderia ser reduzido de forma constante por conta do pr\u00e9-sal, que tem garantido um petr\u00f3leo de melhor qualidade ao pa\u00eds, o que gera menos custos para seu refino do que anteriormente. Para isso acontecer, entretanto, a Petrobras teria primeiro de voltar \u201ca servir os interesses do povo brasileiro\u201d, afirma o economista.<\/p>\n
Ilustra\u00e7\u00e3o:\u00a0Manifesta\u00e7\u00e3o de caminhoneiros no Rio de Janeiro por conta do pre\u00e7o do diesel \/ Marcelo Camargo\/Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n