O pretexto para a realiza\u00e7\u00e3o dos leil\u00f5es, que teve na figura o ex-ministro N\u00e9lson Jobim um de seus grandes articuladores, \u00e9 atrair investimentos para melhorar a estrutura dos aeroportos brasileiros. Dados da ENAC informam que, entre 2003 e 2007, enquanto o n\u00famero de passageiros transportados no mundo ficou na m\u00e9dia de 40%,\u00a0 no Brasil o aumento foi de 118%.<\/p>\n
De acordo com o edital, obras de reforma e amplia\u00e7\u00e3o dos aeroportos dever\u00e3o ser conclu\u00eddas em 18 meses, preparando os aeroportos para a Copa do Mundo de 2014. Os aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Bras\u00edlia est\u00e3o entre os mais rent\u00e1veis do pa\u00eds. Detalhe: as obras ser\u00e3o financiadas pelo pr\u00f3prio governo brasileiro, atrav\u00e9s do BNDES.<\/p>\n
Os pre\u00e7os m\u00ednimos para a concess\u00e3o dos aeroportos\u00a0 ficaram abaixo do recomendado pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o na semana passada. No caso de Cumbica, o governo fixou em R$ 3,4 bilh\u00f5es o pre\u00e7o m\u00ednimo, R$ 400 milh\u00f5es a menos do defendido pelo TCU. Em Viracopos, o valor fixado foi de R$ 1,471 bilh\u00e3o, enquanto o tribunal defendia o valor de R$ 1,7 bilh\u00e3o. Em Bras\u00edlia, o valor do edital \u00e9 de pre\u00e7o m\u00ednimo de R$ 582 milh\u00f5es. O TCU tinha recomendado R$ 761 milh\u00f5es.<\/p>\n
O movimento de resist\u00eancia contra a privatiza\u00e7\u00e3o dos aeroportos considera a concess\u00e3o o caminho para a precariza\u00e7\u00e3o do trabalho e uma\u00a0 amea\u00e7a \u00e0 soberania nacional. Para mais informa\u00e7\u00f5es, assista \u00e0 entrevista com trabalhadores de Viracopos na TV Petroleira (www.tvpetroleiro.tv\/<\/a> )<\/p>\n Fonte: Ag\u00eancia Petroleira de Not\u00edcias<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n\n\nCr\u00e9dito: 3.bp.blogspot\n\n\n\n\n\n\n\n\nAg\u00eancia Petroleira de Not\u00edcias\n <\/a>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[105],"tags":[],"class_list":["post-2178","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c118-privatizacao"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p659gw-z8","jetpack-related-posts":[],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2178"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2178\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}