![\"imagem\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.unsere-zeit.de\/images\/cache\/746x318\/crop_0_169_1000_594\/images%7Ccms-image-000005874.JPG\"\/ "\\"imagem\\"")
Olhar Comunista\n<\/p>\nSecretaria de Rela\u00e7\u00f5es Internacionais do PCB\n<\/p>
\nA mat\u00e9ria do Jornal Unsere Zeit, do Partido Comunista Alem\u00e3o – DKP – de 15 de mar\u00e7o de 2019, assinada por Carmen Stachowiak, traz a informa\u00e7\u00e3o de que a F\u00e1brica da Opel, da cidade de R\u00fcsselsheim, ap\u00f3s um per\u00edodo em que esteve pr\u00f3xima do fechamento, voltou a ser rent\u00e1vel, tendo apresentado, em 2018, o lucro recorde de 850 milh\u00f5es de euros. \n<\/p>
\nA Opel foi absorvida em 2017 pelo grupo franc\u00eas PSA (antes Peugeot), que encomendou \u00e0 Opel um programa de redesenvolvimento radical, que deveria funcionar sem demiss\u00f5es operacionais e fechamentos de f\u00e1bricas. No entanto, o novo chefe da empresa declarou que “apenas o lucro garante os empregos”. Houve o cancelamento de contratos de centenas de trabalhadores e programas de produ\u00e7\u00e3o de diversos ve\u00edculos foram encerrados. Em contrapartida, a Opel comprometeu-se a proteger contra a demiss\u00e3o os empregados remanescentes at\u00e9 2023 e a realizar investimentos abrangentes na prote\u00e7\u00e3o da carteira de produtos e na seguran\u00e7a do emprego em todas as unidades. Tanto o Conselho dos Trabalhadores da empresa quanto o sindicato esperavam que a tempestade tivesse passado. \n<\/p>
\nNo entanto, houve redu\u00e7\u00e3o de 50% do treinamento em R\u00fcsselsheim, queda nas vendas, e a ampresa decidiu desativar um dos turnos, para manter a lucratividade e foi proposta a desativa\u00e7\u00e3o do centro de desenvolvimento da Opel, que seria vendido parcialmente para o prestador de servi\u00e7os de desenvolvimento franc\u00eas Segula. \n<\/p>
\nA avalia\u00e7\u00e3o dos trabalhadores \u00e9 de que a Opel, como empresa independente, est\u00e1 sendo liquidada. N\u00e3o h\u00e1 interesse na marca Opel no mercado automotivo. A Opel permanece no grupo PSA e a responsabilidade pelos ve\u00edculos comerciais leves \u00e9 apenas a “engenharia dos distintivos”, ou seja, basta parafusar o s\u00edmbolo da marca Opel nos ve\u00edculos franceses. A estrat\u00e9gia \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de custos, a terceiriza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o para pa\u00edses onde os sal\u00e1rios s\u00e3o mais baixos e os servi\u00e7os podem ser contratados com menor custo. \n<\/p>
\nCom depoimentos, panfletagens, reuni\u00f5es e outras a\u00e7\u00f5es, os trabalhadores mostraram seu descontentamento e seus temores. O Conselho dos Trabalhadores e o sindicato esperam, ainda, uma solu\u00e7\u00e3o negociada. Est\u00e1 claro para todos, no entanto, que, contra um grupo como o PSA, o que funciona \u00e9 a resist\u00eancia bem organizada e persistente e n\u00e3o, nas palavras da autora da mat\u00e9ria do Unsere Zeit, os “pacotes completos, despreocupados e paralisados” pelo aparato do sindicato e do conselho de trabalhadores em “um belo escrit\u00f3rio de representa\u00e7\u00e3o”. Para Carmen Stachowiak, “agora, os trabalhadores precisam aprender a mover e desenvolver as estruturas sindicais necess\u00e1rias para lutar”. \n<\/p>
\nH\u00e1 d\u00favidas quanto \u00e0 possibilidade de que os planos de liquida\u00e7\u00e3o ainda possam ser interrompidos. Mas os trabalhadores da Opel ainda n\u00e3o desistiram. H\u00e1 uma campanha em curso – “Cumprir os acordos coletivos” – que est\u00e1 ganhando for\u00e7a e pode for\u00e7ar a Opel a movimentar os bilh\u00f5es de euros em investimentos a que se comprometeu. \n \nConfrontos como esse dos trabalhadores alem\u00e3es com a Opel n\u00e3o s\u00e3o um caso isolado. Devido ao estado de excesso de capacidade hoje existente na ind\u00fastria automotiva alem\u00e3 (e de outros pa\u00edses), caracterizada pela predomin\u00e2ncia de grandes empresas multinacionais, a for\u00e7a de trabalho alem\u00e3 tamb\u00e9m est\u00e1 sob press\u00e3o na Volkswagen e na Ford, e outros fabricantes v\u00eam apresentando planos de convers\u00e3o e desmontagem de instala\u00e7\u00f5es produtivas. Em outros setores, como da ind\u00fastria qu\u00edmica, os sinais tamb\u00e9m apontam para a tempestade que atinge diretamente os trabalhadores na Alemanha. \n<\/p>
\nA absor\u00e7\u00e3o de empresas de menor porte, como a Opel, por empresas de maior porte, como o grupo PSA (que j\u00e1 inclui a Peugeot, a Citro\u00ebn, a DS, a Vauxhall, a Chrysler Europe e outras empresas, al\u00e9m de ter uma alian\u00e7a com a General Motors norte-americana), \u00e9 uma tend\u00eancia geral do capitalismo – a centraliza\u00e7\u00e3o do capital -, que vem ocorrendo na maioria dos setores da economia no plano mundial, refor\u00e7ada pelas pol\u00edticas liberais – como as que retiram direitos sociais e trabalhistas – adotadas por muitos governos conservadores e de direita que se submetem ao jogo dos grandes grupos econ\u00f4micos e visam desmontar a legisla\u00e7\u00e3o que ainda protege os direitos dos trabalhadores.\n<\/p>
\nTradu\u00e7\u00e3o: Partido Comunista Brasileiro – PCB\n<\/p>
\nFoto: Alexander Heimann\/Adam Opel AG)\n<\/p>
\nFONTE: https:\/\/www.unsere-zeit.de\/de\/5111\/wirtschaft_soziales\/10730\/Wird-Opel-abgewickelt.htm\n\n\n\n\n