A privatiza\u00e7\u00e3o inviabiliza todo o sistema de funcionamento da estatal. S\u00f3 a rentabilidade de Cumbica, em Guarulhos, mantinha 12 aeroportos deficit\u00e1rios.<\/p>\n
Antes das privatiza\u00e7\u00f5es, a rede Infraero era composta de 67 aeroportos, 83 grupamentos de navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea, diversos terminais de carga, tudo sem aporte do governo. A pergunta que n\u00e3o quer calar \u00e9: agora que os aeroportos mais lucrativos come\u00e7am a ser privatizados, de onde sair\u00e3o os recursos para manter os deficit\u00e1rios – da Educa\u00e7\u00e3o? Sa\u00fade? Previd\u00eancia Social? Habita\u00e7\u00e3o? Seguran\u00e7a?<\/p>\n
Inviabilizado o atual sistema \u2013 que n\u00e3o teria mais como se manter sem aporte de novos recursos \u2013 como ser\u00e3o administrados os aeroportos dos estados menores da federa\u00e7\u00e3o e os de \u00e1reas de dif\u00edcil acesso e fronteiras?<\/p>\n
Pois saiba: quem vai sustentar toda essa negociata \u00e9 voc\u00ea, povo brasileiro, atrav\u00e9s do BNDES. Os cons\u00f3rcios vencedores nos leil\u00f5es j\u00e1 consumados em Bras\u00edlia, Guarulhos e Campinas poder\u00e3o recorrer ao banco estatal para financiar em 80% as prometidas obras de amplia\u00e7\u00e3o e reforma!<\/p>\n
Mas se a estatal tem dinheiro para bancar empresas estrangeiras, interessadas unicamente em seus pr\u00f3prios lucros, por que n\u00e3o poderia aplicar esses mesmos recursos na Infraero?<\/p>\n
Outra pergunta: como explicar o grande aporte de recursos dos fundos de pens\u00e3o no cons\u00f3rcio Invepar, que arrematou Cumbica? No que diz respeito \u00e0 Petros, os conselheiros eleitos pelos trabalhadores, tanto para o Conselho Fiscal quanto para o Conselho Deliberativo, n\u00e3o foram sequer consultados!<\/p>\n
Grav\u00edssima, ainda, \u00e9 a quest\u00e3o da seguran\u00e7a nacional. Sobretudo depois da descoberta de petr\u00f3leo na regi\u00e3o do pr\u00e9-sal, o Brasil se tornou mais vulner\u00e1vel a invas\u00f5es, o que acentua o car\u00e1ter estrat\u00e9gico dos aeroportos. A presen\u00e7a da 4\u00ba Frota nas costas brasileiras deveria servir de alerta. \u00c9 por raz\u00f5es estrat\u00e9gicas que 85% dos aeroportos, no mundo, s\u00e3o estatais. No entanto, em lugar de investir na prote\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio, abrem-se as \u00e1reas estrat\u00e9gicas do pa\u00eds para empresas estrangeiras, o que \u00e9 inexplic\u00e1vel e inaceit\u00e1vel.<\/p>\n
No mundo, entre os 15% aeroportos privatizados h\u00e1 grandes problemas. O de Ezeiza, em Buenos Aires, na Argentina, \u00e9 administrado pela Corpora\u00e7\u00e3o Am\u00e9rica, a mesma empresa que ganhou a<\/p>\n
concess\u00e3o em Bras\u00edlia. L\u00e1, a concession\u00e1ria n\u00e3o fez nenhum dos investimentos prometidos e os problemas s\u00e3o gritantes.<\/p>\n
Qualquer passageiro que aterrize em Ezeiza poder\u00e1 comprovar. Entre os problemas mais vis\u00edveis est\u00e3o os constantes atrasos nos voos, informa\u00e7\u00f5es contradit\u00f3rias passadas aos passageiros, tumulto, calor intenso nos meses de ver\u00e3o e a falta de espa\u00e7o f\u00edsico. Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3:<\/p>\n
As companhias de seguro das aeronaves, depois da privatiza\u00e7\u00e3o, come\u00e7aram a cobrar mais caro em Ezeiza, onde o risco de acidentes no pouso de grandes aeronaves ( a exemplo do 747-777 e do 767-400), que seguiam de S\u00e3o Paulo (Guarulhos) para Buenos Aires (Ezeiza) aumentou no pa\u00eds vizinho, em consequ\u00eancia da falta de investimentos, como assegura o Sindicato Nacional dos Aerovi\u00e1rios.<\/p>\n
Por estes e outros motivos igualmente relevantes conclamamos o povo brasileiro a se mobilizar. Os pr\u00f3ximos da lista s\u00e3o: o Aeroporto Tom Jobim, na base do Gale\u00e3o, o no Rio de Janeiro; o Salgado Filho, em Porto Alegre; o Tancredo Neves (Confins), em Belo Horizonte; e o Luiz Eduardo Magalh\u00e3es, em Salvador.<\/p>\n
A popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode assistir impass\u00edvel \u00e0 entrega do patrim\u00f4nio nacional. Essas negociatas est\u00e3o em contradi\u00e7\u00e3o com os compromissos assumidos durante a campanha eleitoral pela Presidenta Dilma.<\/p>\n
O povo brasileiro exige que a Presidenta Dilma reveja essas privatiza\u00e7\u00f5es que se consubstanciam em crime de lesa-p\u00e1tria! N\u00e3o existe p\u00e1tria sem patrim\u00f4nio!<\/p>\n
Todos em defesa da soberania nacional!<\/p>\n
Sindicato dos Petroleiros do Estado do Rio de Janeiro\/Sindipetro-RJ<\/p>\n
Rio, 23 de fevereiro de 2012.<\/p>\n
Fonte: Sindipetro-RJ, Ag\u00eancia Petroleira de Not\u00edcias<\/em><\/p>\n APN – Ag\u00eancia Petroleira de Not\u00edcias | <\/span>www.apn.org.br<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n\n\nCr\u00e9dito: Latuff\n\n\n\n\n\n\n\n\nO Sindicato dos Petroleiros do Rio de Janeiro repudia veementemente a privatiza\u00e7\u00e3o dos aeroportos de Bras\u00edlia, Guarulhos e Campinas. Juntos, esses aeroportos det\u00eam 70% do faturamento da Infraero\n <\/a>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2464","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c35-o-petroleo-tem-que-ser-nosso"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p659gw-DK","jetpack-related-posts":[],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2464"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2464\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}