{"id":28299,"date":"2022-01-17T14:07:43","date_gmt":"2022-01-17T17:07:43","guid":{"rendered":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/?p=28299"},"modified":"2022-01-22T16:24:49","modified_gmt":"2022-01-22T19:24:49","slug":"caro-lotado-e-ruim-o-transporte-coletivo-em-pernambuco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/28299","title":{"rendered":"Caro, lotado e ruim: o transporte coletivo em Pernambuco"},"content":{"rendered":"

\"imagem\"<\/p>\n

Por Vict\u00f3ria Pinheiro e Jones Manoel*<\/strong><\/p>\n

O debate sobre o transporte p\u00fablico \u00e9 uma pauta hist\u00f3rica dos trabalhadores e da juventude de Pernambuco, com destaque para a Regi\u00e3o Metropolitana do Recife (RMR), maior regi\u00e3o metropolitana do norte-nordeste[1], onde o sistema de transporte p\u00fablico tem um fluxo de cerca de 1,8 milh\u00e3o de passageiros por dia[2], interligando 14 munic\u00edpios.<\/p>\n

Hoje o sistema de transporte da RMR \u00e9 gerido pelo Grande Recife Cons\u00f3rcio de Transporte Metropolitano, um consorcio p\u00fablico estabelecido entre o estado e os munic\u00edpios da RMR que emite contratos diversos \u00e0 ve\u00edculos de pequeno porte (VPPs) e empresas operadoras de \u00f4nibus.[3]<\/p>\n

O cons\u00f3rcio fica submetido ao Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM), que \u00e9 composto majoritariamente pelo Governo do Estado, o que, na pr\u00e1tica, significa que nenhuma decis\u00e3o sobre o transporte p\u00fablico da Regi\u00e3o Metropolitana \u00e9 tomada sem o consenso da gest\u00e3o estadual.<\/p>\n

Devido a sua import\u00e2ncia econ\u00f4mica e social, em todas as elei\u00e7\u00f5es para o Governo do Estado, a pauta do transporte \u00e9 retomada com \u00eanfase pelos trabalhadores, sendo um dos principais eixos de agita\u00e7\u00e3o dos programas eleitorais dos candidatos.<\/p>\n

No entanto, a aten\u00e7\u00e3o e sensibilidade dos velhos nomes da pol\u00edtica pernambucana dura bem pouco, e ao longo dos quase 16 anos de governo do PSB no estado, quase nada mudou em termos de qualidade, seguran\u00e7a e conforto no servi\u00e7o. Por outro lado, o custo e a transfer\u00eancia de recursos para as empresas privadas n\u00e3o param de crescer. Um dos grandes problemas \u00e9 a falta de dados sobre o setor, um exemplo claro \u00e9 que n\u00e3o existe nenhum documento oficial que analisa os ajustes tarif\u00e1rios e apresenta para a popula\u00e7\u00e3o como e a partir de quais elementos os ajustes s\u00e3o feitos. Ou seja, quem quiser entender o transporte p\u00fablico da RMR tem que fazer uma grande pesquisa individualmente.<\/p>\n

Em todas as pesquisas, \u00e9 poss\u00edvel reaver o hist\u00f3rico das tarifas at\u00e9 2011, quando o governo de Eduardo Campos inicia a tradi\u00e7\u00e3o do aumento anual.<\/p>\n

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Ano<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Tarifas[4]<\/sup><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Anel A<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Anel B<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Anel D<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Anel G<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2011<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2012<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2013<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2014<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2,15<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3,35<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2015<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2,65<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2016<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2017<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2,10<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2018<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3,20<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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4,40<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3,45<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2,10<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2019<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3,45<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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extinto<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2,25<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2020<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3,45<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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4,70<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2,25<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2021<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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5,10<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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extinto<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2,45<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

*Produ\u00e7\u00e3o dos autores<\/span><\/span><\/p>\n

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Em 2013, o Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (IPEA) [5] publicou um estudo afirmando que a tarifa de \u00f4nibus subiu 67 pontos percentuais acima da infla\u00e7\u00e3o no per\u00edodo de 2000 a 2012, ou seja, enquanto a infla\u00e7\u00e3o teve alta de 125% nesse per\u00edodo, o aumento das tarifas dos \u00f4nibus foi de 192%.<\/p>\n

Enquanto isso, na mesma d\u00e9cada, \u00e9 registrado um crescimento muito abaixo da infla\u00e7\u00e3o dos itens associados ao transporte privado, o que significa que gastos com ve\u00edculo pr\u00f3prio, que inclui gastos com a compra de carros novos e usados e motos, al\u00e9m de gastos com manuten\u00e7\u00e3o e tarifas de tr\u00e2nsito, teve alta de apenas 44%, portanto muito abaixo do IPCA.<\/p>\n

Esse foi o ano em que a pauta do transporte p\u00fablico foi impulsionada pelo in\u00edcio das manifesta\u00e7\u00f5es de junho, que come\u00e7am ap\u00f3s o aumento das passagens na cidade de S\u00e3o Paulo. Em Recife, os atos de junho mobilizaram cerca de 52 mil pessoas, exigindo redu\u00e7\u00e3o das tarifas e melhoria na qualidade do transporte. As manifesta\u00e7\u00f5es foram seguidas de greve dos metrovi\u00e1rios, os quais exigiam melhores condi\u00e7\u00f5es de trabalho e ajuste da remunera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Desde 2011 a tarifa foi reduzida ou mantida em apenas tr\u00eas momentos do governo do PSB, todas elas por press\u00e3o dos trabalhadores ou interesses eleitorais. A primeira situa\u00e7\u00e3o foi ap\u00f3s junho de 2013, o ent\u00e3o Governador Eduardo Campos reduziu R$0,10 no valor da tarifa, mas o debate n\u00e3o foi calado. Ainda em 2013, as manifesta\u00e7\u00f5es colocam no centro das discuss\u00f5es sobre transporte p\u00fablico a luta pela abertura da CPI da \u201ccaixa preta do transporte\u201d. Essa bandeira denuncia a falta de transpar\u00eancia nos contratos das empresas de \u00f4nibus e na determina\u00e7\u00e3o das tarifas.<\/p>\n

Por muita press\u00e3o da antiga Frente de Luta pelo Transporte P\u00fablico (FLTP), a pauta foi levada at\u00e9 a c\u00e2mara de vereadores do Recife, onde ocorreu uma audi\u00eancia p\u00fablica com reivindica\u00e7\u00e3o dos movimentos sociais pela abertura da CPI, maior transpar\u00eancia na tabula\u00e7\u00e3o das tarifas, na formata\u00e7\u00e3o das licita\u00e7\u00f5es das linhas de \u00f4nibus da RMR e passe livre.<\/p>\n

A audi\u00eancia culminou na ocupa\u00e7\u00e3o da C\u00e2mara, que durou cerca de 10h, onde os militantes exigiam aprecia\u00e7\u00e3o do projeto de passe livre e liberdade para os que foram detidos durante a ocupa\u00e7\u00e3o.[6] O presidente da c\u00e2mara se comprometeu com ambas as reivindica\u00e7\u00f5es, arquivando a CPI e o projeto de passe livre posteriormente.<\/p>\n

Em 2014, pelo receio de novos atos e greves, al\u00e9m do claro interesse eleitoral, a tarifa de \u00f4nibus n\u00e3o sofreu reajuste. \u00c9 importante lembrar que nesse ano o candidato do PSB, e atual governador, Paulo C\u00e2mara, foi eleito com a promessa do \u201cbilhete \u00fanico, tarifa \u00fanica a R$2,15\u201d.<\/p>\n

Paulo prometeu nos debates, sabatinas e inclusive na sua propaganda eleitoral, unificar as tarifas da RMR no valor de R$2,15, criando o sistema de bilhete \u00fanico, onde o passageiro poderia acessar mais de um \u00f4nibus com o mesmo bilhete no per\u00edodo de tr\u00eas horas. Nenhuma das promessas foram cumpridas, e na contram\u00e3o do seu compromisso, de 2014 em diante a tarifa subiu anualmente at\u00e9 2018, quando Paulo C\u00e2mara disputava a reelei\u00e7\u00e3o e decidiu apostar no congelamento da tarifa naquele ano como estrat\u00e9gia de campanha, que voltou a aumentar ap\u00f3s a elei\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ainda em 2017 a pauta da CPI voltou para o centro dos debates por iniciativa da Frente de Luta pelo Transporte P\u00fablico, que em parceria com o Meu Recife e o Sindmetro\/PE, pressionaram pela realiza\u00e7\u00e3o de uma audi\u00eancia p\u00fablica[7]na ALEPE, onde foi debatida a mobilidade urbana e especificamente da quest\u00e3o do transporte p\u00fablico urbano.<\/p>\n

A pauta era a condi\u00e7\u00e3o atual do sistema de \u00f4nibus na RMR, a tarifa abusiva, a baixa qualidade do servi\u00e7o e a inseguran\u00e7a dos passageiros e a falta de transpar\u00eancia, com reivindica\u00e7\u00e3o de abertura de CPI para apurar as concess\u00f5es p\u00fablicas para as empresas de \u00f4nibus e os seus lucros. Alguns deputados de oposi\u00e7\u00e3o se comprometeram com a articula\u00e7\u00e3o da CPI, no entanto, apenas 15 das 17 assinaturas[8] necess\u00e1rias para instaurar a comiss\u00e3o foram recolhidas e muitos deputados n\u00e3o se envolveram no debate por \u201cmedo de prejudicar sua campanha\u201d no ano de 2018.<\/p>\n

At\u00e9 hoje a CPI n\u00e3o foi instaurada e a tarifa segue aumentando anualmente. Se fizermos o exerc\u00edcio de cruzar a taxa de aumento da tarifa com a infla\u00e7\u00e3o do ano, podemos identificar uma clara tend\u00eancia de aumento acima da infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Ajuste da tarifa[9]<\/sup><\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Ano<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Infla\u00e7\u00e3o<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Tarifa<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2012<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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5,84%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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6,50%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2013<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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5,53%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2014<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2015<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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12,93%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2016<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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6,29%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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14,42%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2017<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2,95%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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14,26%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2018<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3,75%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2019<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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4,31%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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7,07%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2020<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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4,52%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0%<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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<\/a>*produ\u00e7\u00e3o dos autores<\/span><\/p>\n<\/div>\n

No entanto, a tarifa abusiva est\u00e1 longe de ser o \u00fanico problema dos usu\u00e1rios do transporte p\u00fablico no Recife. A seguran\u00e7a dos passageiros \u00e9 uma quest\u00e3o antiga na capital do estado. Todos os anos s\u00e3o noticiadas hist\u00f3rias de trabalhadores e estudantes que s\u00e3o mortos em acidentes ocasionados, em sua maioria, pela falta de estrutura do transporte que sofre com a superlota\u00e7\u00e3o. S\u00f3 em 2014, entre janeiro e junho, foram registrados cerca de 850 acidentes em \u00f4nibus na RMR[10]. Casos como da estudante Camila Mirele, de apenas 18 anos, que naquele ano foi arremessada para fora do \u00f4nibus quando a porta abriu ou de Harlynton Lima dos Santos, de 20 anos, que um m\u00eas depois foi arrastado quando o ve\u00edculo deu partida no Cais de Santa Rita, mobilizaram uma audi\u00eancia p\u00fablica na C\u00e2mara de Vereadores do Recife para debater as condi\u00e7\u00f5es do transporte p\u00fablico na capital.<\/p>\n

Um dos dados apresentados na audi\u00eancia que chama aten\u00e7\u00e3o, \u00e9 sobre o montante movimentado pelo setor mensalmente: cerca de R$ 60 milh\u00f5es naquele per\u00edodo. Ainda nessa audi\u00eancia, a \u00fanica pol\u00edtica apresentada para casos como de Camila e Harlynton foi a implementa\u00e7\u00e3o de alguns quil\u00f4metros de faixa azul, que garante exclusividade para o tr\u00e2nsito de \u00f4nibus, dois corredores com c\u00e2meras, e a responsabiliza\u00e7\u00e3o dos motoristas.<\/p>\n

Na ocasi\u00e3o, o presidente do sindicato dos rodovi\u00e1rios fez cr\u00edticas ao Cons\u00f3rcio Grande Recife, alegando inclusive que muitos contatos s\u00e3o feitos para apresentar den\u00fancias e buscar solu\u00e7\u00f5es para o sistema de transporte, mas nunca s\u00e3o atendidos. Outra alega\u00e7\u00e3o importante \u00e9 de que todos os custos com reparos e resolu\u00e7\u00e3o de problemas era dividida com os motoristas.<\/p>\n

Segundo mat\u00e9ria do Jornal do Commercio, apenas o motorista foi indiciado pela morte da estudante Camila, mesmo com um registro de 150 acidentes[11] com \u00f4nibus por m\u00eas em 2014[12]. Desde 2010 foi implantada uma vigil\u00e2ncia sentinela de Acidentes de Transportes Terrestres, tornando a notifica\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria em 17 servi\u00e7os de sa\u00fade para que sejam levantados dados sobre v\u00edtimas fatais ou n\u00e3o. Infelizmente, as pol\u00edticas nesse setor ainda ficam muito restritas aos acidentes de tr\u00e2nsito que envolvem colis\u00e3o ou choque, deixando passar outros acidentes importantes como os que envolvem passageiros dos transportes p\u00fablicos do estado.<\/p>\n

Exemplo disso \u00e9 o relat\u00f3rio de Acidentes de transporte Terrestre[13] em Pernambuco de 2013, que em seus resultados n\u00e3o faz nenhum tipo de diferencia\u00e7\u00e3o entre \u00f4nibus em geral e o transporte p\u00fablico do estado. Em suma, o governo do estado procura maquiar e esconder os dados de acidentes com usu\u00e1rios do transporte coletivo.<\/p>\n

2022 \u00e9 um ano eleitoral. O debate sobre o bolsonarismo tem ajudado a normalizar o neoliberalismo \u201cprogressista\u201d do PSB como um \u201cmal menor\u201d. Um olhar mais atento, por\u00e9m, vai mostrar que a pol\u00edtica liberal e servi\u00e7al aos empres\u00e1rios da falsa esquerda em Pernambuco \u2013 vamos lembrar que fazem parte do Governo do PSB o PT, PDT e PCdoB -, como no setor do transporte coletivo, ajuda a abrir espa\u00e7o para projetos fascistas que se mostram como \u201cantissist\u00eamicos\u201d.<\/p>\n

\u00c9 papel dos comunistas sempre, e particularmente no debate eleitoral, mostrar que a falsa esquerda e os fascistas, com formas e identidades diferentes, servem ao mesmo senhor: a burguesia, os empres\u00e1rios, e garantem que o transporte coletivo n\u00e3o seja um bem p\u00fablico, direito de todas e todos, mas sim um ramo de lucro do capital e explora\u00e7\u00e3o da classe trabalhadora. S\u00f3 os\/as comunistas podem falar de passe livre, redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o das tarifas, melhora das condi\u00e7\u00f5es de trabalho dos rodovi\u00e1rios, combate aos acidentes, abertura da \u201ccaixa preta\u201d do transporte e estatiza\u00e7\u00e3o do setor com real participa\u00e7\u00e3o popular na gest\u00e3o.<\/p>\n

\u00c9 o momento de radicalizar e politizar, usar o espa\u00e7o eleitoral para n\u00e3o apenas denunciar as condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias e terr\u00edveis do transporte, levantar as bandeiras hist\u00f3ricas da classe trabalhadora e da juventude, como nunca esquecer que o transporte \u00e9 uma porcaria porque a burguesia controla o setor. Em \u00faltima inst\u00e2ncia, como em tudo no capitalismo, o problema \u00e9 que a burguesia e n\u00e3o a classe trabalhadora decide como vai funcionar o transporte. O nosso transporte ruim e caro \u00e9 lucro para os empres\u00e1rios. \u00c9 momento de lutar de forma decidida e radical contra aqueles que lucram com nossa desgra\u00e7a!<\/p>\n

* Vict\u00f3ria Pinheiro \u00e9 Diretora de pol\u00edticas educacionais da UNE, secretaria de movimento estudantil da UJC-PE, membro da coordena\u00e7\u00e3o nacional da UJC e pr\u00e9-candidata \u00e0 deputada federal pelo PCB-PE; Jones Manoel \u00e9 historiador, educador e comunicador popular, membro do Comit\u00ea Central do PCB e pr\u00e9-candidato do governo de Pernambuco.<\/p>\n

1. Censo Demogr\u00e1fico 2010 \u2013 IBGE: https:\/\/www.ibge.gov.br\/estatisticas\/sociais\/trabalho\/9662-censo-demografico-2010.html?=&t=resultados
\n2. Cons\u00f3rcio de Transportes da Regi\u00e3o Metropolitana do Recife: https:\/\/www.lai.pe.gov.br\/ctm
\n3. Gest\u00e3o metropolitana do sistema de transporte p\u00fablico de passageiros da Regi\u00e3o Metropolitana do Recife: https:\/\/www.ntu.org.br\/novo\/upload\/evento\/Apresentacao635103712837049434.pdf
\n4.https:\/\/tvjornal.ne10.uol.com.br\/noticias\/2021\/02\/07\/aumento-das-passagens-de-onibus-entra-em-vigor-no-grande-recife-203572\/index.html
\nhttps:\/\/www.folhape.com.br\/noticias\/governo-de-pernambuco-anuncia-que-passagens-de-onibus-nao-terao-reajus\/127950\/
\nhttps:\/\/g1.globo.com\/pe\/pernambuco\/noticia\/2019\/03\/01\/passagens-de-onibus-no-grande-recife-tem-precos-arredondados-e-anel-a-passa-a-r-345.ghtml
\nhttps:\/\/www.folhape.com.br\/noticias\/tarifas-dos-onibus-no-grande-recife-ficam-mais-caras-a-partir-deste-do\/14122\/
\nhttp:\/\/g1.globo.com\/pernambuco\/noticia\/2016\/01\/governo-propoe-reajuste-de-1442-nas-passagens-de-onibus.html
\nhttps:\/\/www.leiaja.com\/noticias\/2019\/01\/22\/governo-de-pernambuco-quer-aumentar-tarifa-de-onibus-em-7\/
\nhttps:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/noticia\/vidaurbana\/2015\/01\/nova-tarifa-e-definida-e-preco-da-passagem-sobe-para-r-2-45-na-rmr.html
\nhttp:\/\/www.mobilize.org.br\/noticias\/4326\/tarifa-de-onibus-do-recife-passa-a-ser-a-2a-mais-barata-entre-as-capitais-brasileiras.html
\nhttp:\/\/g1.globo.com\/pernambuco\/noticia\/2013\/01\/passagens-de-onibus-do-grande-recife-terao-reajuste-de-55340.html
\nhttp:\/\/g1.globo.com\/pernambuco\/noticia\/2012\/01\/preco-da-passagem-de-onibus-sobe-65-no-grande-recife.html
\nhttp:\/\/g1.globo.com\/brasil\/noticia\/2011\/02\/confira-capitais-em-que-houve-aumento-de-tarifa-de-onibus-e-metro.html
\nhttp:\/\/www.rauljungmann.com.br\/passagem-de-onibus-no-grande-recife-vai-ficar-mais-cara\/
\n5. https:\/\/www.ipea.gov.br\/portal\/index.php?option=com_content&view=article&id=18865
\n6. https:\/\/amp-pe.jusbrasil.com.br\/noticias\/100643441\/camara-do-recife-ocupada-jornal-do-commercio-politica
\n7. https:\/\/jc.ne10.uol.com.br\/blogs\/jamildo\/2017\/11\/08\/assembleia-pode-abrir-cpi-para-investigar-transporte-publico\/index.html
\nhttps:\/\/www.folhape.com.br\/colunistas\/blogdafolha\/cpi-dos-transportes-na-mira-da-alepe\/5891\/
\n8. https:\/\/www.cpidostransportes.meurecife.org.br\/
\n9. https:\/\/g1.globo.com\/economia\/noticia\/2021\/01\/12\/ipca-inflacao-oficial-fecha-2020-em-452percent.ghtml
\n10. https:\/\/www.recife.pe.leg.br\/comunicacao\/noticias\/vera-lopes-realiza-audiencia-sobre-transporte-publico
\n11. https:\/\/blogs.diariodepernambuco.com.br\/mobilidadeurbana\/2014\/10\/recife-registra-150-acidentes-com-onibus-por-mes-e-acende-um-alerta\/
\n12. https:\/\/jc.ne10.uol.com.br\/colunas\/mobilidade\/2015\/08\/24\/apenas-o-motorista-do-onibus-sera-indiciado-pela-morte-de-camila-e-mesmo-assim-por-homicidio-culposo
\n13. https:\/\/ead.saude.pe.gov.br\/mod\/folder\/view.php?id=1086<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" <\/a>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"S\u00f3 os\/as comunistas podem falar de passe livre, redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o das tarifas, melhora das condi\u00e7\u00f5es de trabalho dos rodovi\u00e1rios, combate aos acidentes, abertura da \u201ccaixa preta\u201d do transporte e estatiza\u00e7\u00e3o do setor com real participa\u00e7\u00e3o popular na gest\u00e3o.","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[66,10,70,71],"tags":[227],"class_list":["post-28299","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c79-nacional","category-s19-opiniao","category-c83-solidariedade","category-c84-solidariedade","tag-5a"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p659gw-7mr","jetpack-related-posts":[],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28299\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}