![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pcb.org.br\/portal2\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_20230302_194421_053.jpg?resize=747%2C747&ssl=1\")
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PCB RJ<\/strong><\/p>\n A empresa que opera o transporte por barcas na ba\u00eda da Guanabara acaba de anunciar a possibilidade de abrir fal\u00eancia (abandonando o compromisso que ela mesma assumiu de continuar administrando a atividade, por um ou dois anos), alegando preju\u00edzo acumulado de oitocentos milh\u00f5es de reais, e amea\u00e7a suspender o servi\u00e7o.<\/p>\n Em documento recente, a empresa exige aumento da tarifa social de R$ 7,70 para R$ 8,48, o que significa um reajuste de aproximadamente 10%, quando temos uma infla\u00e7\u00e3o acumulada, em 12 meses (at\u00e9 janeiro\/23), de 5,63%. A empresa pede, tamb\u00e9m, a realiza\u00e7\u00e3o de investimentos no sistema financiados pelo governo do Estado, para, em seguida, devolver a concess\u00e3o ao Estado em \u201cprazo razo\u00e1vel.\u201d<\/p>\n Os problemas do transporte aquavi\u00e1rio no Rio de Janeiro se arrastam h\u00e1 muito tempo. O servi\u00e7o, que tem linhas entre Rio e Niter\u00f3i, Pra\u00e7a XV e Paquet\u00e1 e Ilha do Governador, \u00e9 caro, prec\u00e1rio e claramente insuficiente, com hor\u00e1rios restritos e baixo n\u00famero de viagens por dia.<\/p>\n As raz\u00f5es para esse quadro s\u00e3o evidentes: a empresa Barcas S.A. pertence ao grupo CCR, o mesmo que operava a Ponte Rio-Niter\u00f3i, a rodovia Presidente Dutra, al\u00e9m de aeroportos e empresas de transporte urbano nos modos rodovi\u00e1rio e sobre trilhos. Os n\u00fameros indicam que a empresa n\u00e3o investiu o suficiente para a manuten\u00e7\u00e3o e a melhoria do sistema de barcas. Como empresa privada, que visa maximizar o seu lucro, a CCR prioriza os ganhos com outras \u00e1reas mais rent\u00e1veis onde atua.<\/p>\n O processo de privatiza\u00e7\u00f5es se acentuou a partir dos governos do PSDB, nos anos 1990. O car\u00e1ter privado da opera\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico \u00e9 a causa de sua insufici\u00eancia e precariedade. No modo rodovi\u00e1rio urbano, as empresas n\u00e3o renovam nem fazem a manuten\u00e7\u00e3o das frotas no padr\u00e3o adequado, n\u00e3o mant\u00eam a regularidade dos hor\u00e1rios e o n\u00famero de viagens que seria necess\u00e1rio para o atendimento de todos os usu\u00e1rios, em boas condi\u00e7\u00f5es, e as passagens s\u00e3o absurdamente caras.<\/p>\n O mesmo padr\u00e3o se repete no metr\u00f4 e nos trens \u2013 a Supervia j\u00e1 transportou mais de um milh\u00e3o de passageiros por dia e hoje transporta cerca de trezentos mil em condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias, com interrup\u00e7\u00f5es frequentes do servi\u00e7o, acidentes e quebras nas vias e nas composi\u00e7\u00f5es, deixando milhares de trabalhadores sem acesso aos seus empregos. As empresas, quando est\u00e3o no limite de sua viabilidade de opera\u00e7\u00e3o, exigem investimentos p\u00fablicos para sua recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u00c9 hora de dar um salto de qualidade nos transportes, de garantir o atendimento a todos os usu\u00e1rios com a expans\u00e3o e a melhoria do servi\u00e7o, com o aumento da frota e sua correta manuten\u00e7\u00e3o. \u00c9 hora de estatizar o transporte aquavi\u00e1rio, de melhorar e expandir a oferta dos servi\u00e7os entre Rio e Niter\u00f3i, entre a Pra\u00e7a XV e a Ilha do Governador, promover as liga\u00e7\u00f5es com S\u00e3o Gon\u00e7alo, Mag\u00e9, Caxias e Botafogo, com integra\u00e7\u00e3o intermodal dos \u00f4nibus, trens e do metr\u00f4.<\/p>\n Sem a imposi\u00e7\u00e3o da gera\u00e7\u00e3o de lucros e com a ado\u00e7\u00e3o de outras fontes de financiamento, as tarifas podem ser reduzidas, de imediato, a cerca de 50% dos valores atuais, apontando, em m\u00e9dio prazo, para a tarifa zero. Para assegurar a correta opera\u00e7\u00e3o do sistema, a estatiza\u00e7\u00e3o deve ser acompanhada por amplo debate sobre a sua concep\u00e7\u00e3o e pelo controle popular direto sobre sua opera\u00e7\u00e3o, com a elabora\u00e7\u00e3o de um plano estadual de transporte aquavi\u00e1rio.<\/p>\n \u00c9 preciso garantir o emprego para todos os trabalhadores aquavi\u00e1rios, com um novo acordo coletivo, com a garantia de todos os direitos e o pagamento integral do abono prometido para os trabalhadores demitidos da empresa.<\/p>\n As barcas s\u00e3o de todos!<\/p>\n Pela estatiza\u00e7\u00e3o do sistema de transportes!<\/p>\n Por um Conselho Popular de Transportes!<\/p>\n