![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pcb.org.br\/portal2\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1000236744.jpg?resize=747%2C747&ssl=1\")
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Na manh\u00e3 da ter\u00e7a-feira (6), Lourivaldo Ferreira Silva, trabalhador e pai de tr\u00eas filhos, foi morto pela ViaMobilidade ap\u00f3s ficar preso entre as portas de um vag\u00e3o e as da plataforma na Esta\u00e7\u00e3o Campo Limpo da Linha-5 (Lil\u00e1s), zona sul da capital paulista.<\/p>\n
A porta externa que fica fixa na esta\u00e7\u00e3o e deveria ter a fun\u00e7\u00e3o de evitar acidentes em caso de superlota\u00e7\u00e3o da plataforma, n\u00e3o possu\u00eda sensores de presen\u00e7a, seu corpo ficou preso entre as duas portas e, com a movimenta\u00e7\u00e3o do trem automatizado, o trabalhador foi esmagado. Lourivaldo foi arrastado por quatro esta\u00e7\u00f5es, enquanto as partes de seu corpo foram recolhidas pela equipe de limpeza da ViaMobilidade, antes mesmo da chegada da per\u00edcia, numa tentativa desesperada de manter os trens funcionando e gerando lucro para a empresa. A opera\u00e7\u00e3o da linha s\u00f3 foi interrompida \u00e0s 10h30, quase tr\u00eas horas ap\u00f3s o acidente.<\/p>\n
A superlota\u00e7\u00e3o dos trens e a pressa dos trabalhadores para chegar ao trabalho, somadas \u00e0 falta de manuten\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o privatizado, foram fatores centrais para causar a trag\u00e9dia. Perder o trem, para um trabalhador que vive nos extremos desta megacidade e se desloca no sentido ao centro para trabalhar, pode resultar em descontos no sal\u00e1rio ou at\u00e9 mesmo na perda do emprego, gerando inseguran\u00e7a financeira, alimentar e dificuldades para pagar as tarifas de \u00e1gua, luz e tudo que \u00e9 b\u00e1sico e essencial para a manuten\u00e7\u00e3o da vida. Tudo isso evidencia que a l\u00f3gica cruel do capital n\u00e3o s\u00f3 explora, mas mata trabalhadores todos os dias.<\/p>\n
A ViaMobilidade, que faz parte do grupo CCR, demonstra a cada falha por falta de manuten\u00e7\u00e3o, se importar mais com seus lucros exorbitantes do que com a vida dos \u201cusu\u00e1rios\u201d de seus servi\u00e7os. Vale lembrar que nos contratos entre essas empresas e o governo, existem cl\u00e1usulas de \u201cprioridade\u201d que fazem com que a divis\u00e3o dos repasses do montante arrecadado pelo bilhete \u00fanico seja maior justamente para as linhas que s\u00e3o l\u00edderes em falhas \u2014 as privatizadas. Mas, afinal, o que esperar de uma empresa que lucra com a necessidade de locomo\u00e7\u00e3o de milh\u00f5es de trabalhadores?<\/p>\n
Nesse sentido, acreditamos que, para garantir condi\u00e7\u00f5es dignas de trabalho aos trabalhadores das esta\u00e7\u00f5es e para os trabalhadores em geral, toda a administra\u00e7\u00e3o do transporte coletivo deve ser p\u00fablica, estatal e com controle popular, devidamente tratada como um direito, n\u00e3o uma mercadoria.<\/p>\n
POR UM TRANSPORTE P\u00daBLICO, GRATUITO E DE QUALIDADE!
\nPELA VIDA DA CLASSE TRABALHADORA!<\/p>\n