\u00a0<\/p>\n
O efeito almejado pelo Planalto ao se aproximar de Kassab -que oficialmente sustenta um discurso de independ\u00eancia desde a cria\u00e7\u00e3o da legenda – \u00e9 tamb\u00e9m consolidar alian\u00e7as estaduais com o PSD. A ida de Afif para o minist\u00e9rio causa um enorme constrangimento ao governador tucano Geraldo Alckmin. Afif ser\u00e1 vice-governador de um tucano e ministro de uma petista ao mesmo tempo. Ele toma posse na quinta-feira.<\/span><\/p>\n Em nota, o vice-governador disse ontem estar honrado com o convite de Dilma e agradeceu a Alckmin. “Faremos um grande trabalho de coopera\u00e7\u00e3o entre governo de S\u00e3o Paulo e governo federal”, disse.<\/span><\/p>\n Egressos do DEM, Afif e Kassab apoiaram o PSDB at\u00e9 as elei\u00e7\u00f5es municipais de 2012, e agora migram para a base petista. Afif foi do antigo PFL e aliado de Paulo Maluf e Celso Pitta.<\/span><\/p>\n Horas antes de ter a nomea\u00e7\u00e3o como ministro oficializada pelo Planalto, Afif foi elogiado por Dilma no evento de posse da diretoria da Associa\u00e7\u00e3o Comercial de S\u00e3o Paulo onde a petista dividiu o palco com Alckmin. A escolha de Afif como ministro tamb\u00e9m aproxima Dilma de empres\u00e1rios paulistas at\u00e9 ent\u00e3o refrat\u00e1rios ao PT.<\/span><\/p>\n Ap\u00f3s o evento, antes de embarcar para Bras\u00edlia, Dilma encontrou-se com Afif, o vice-presidente Michel Temer e Kassab para definir a nomea\u00e7\u00e3o, Na conversa, Afif avisou a presidente que permaneceria no governo de Geraldo Alckmin.<\/span><\/p>\n No c\u00e1lculo pol\u00edtico de Dilma est\u00e1 ainda o peso e o tamanho da bancada do PSD no Congresso: s\u00e3o 48 deputados em exerc\u00edcio e dois senadores, essenciais para aprova\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias de interesse do governo federal.<\/span><\/p>\n A escolha de Afif, segundo interlocutores da presidente, foi cuidadosamente articulada para seduzir e potencializar a liga\u00e7\u00e3o do Planalto com o setor produtivo mais ligado \u00e0 classe m\u00e9dia. Com Afif, o governo espera desenhar e lan\u00e7ar programas para essa faixa de eleitorado com grande poder multiplicador.<\/span><\/p>\n A entrada de Afif no governo \u00e9 mais um passo do roteiro tra\u00e7ado para reeleger Dilma. Este mesmo processo fez com que a presidente deixasse de lado “faxina” anunciada no in\u00edcio de seu governo, com a sa\u00edda dos ministros Carlos Lupi, do Trabalho, e Alfredo Nascimento, do Transportes, reabilitando os grupos afastados naquela \u00e9poca por den\u00fancias de irregularidades. Pela campanha de 2014, a presidente tamb\u00e9m fortaleceu o PMDB em seu governo, atendendo diferentes alas do partido com as altera\u00e7\u00f5es nos minist\u00e9rios da Agricultura e Avia\u00e7\u00e3o Civil. Dilma estava determinada a atrair o PSD para seu governo. Kassab tem afirmado que se trata de uma escolha pessoal da presidente.<\/span><\/p>\n A Secretaria da Micro e Pequena Empresa, que ter\u00e1 status de minist\u00e9rio, dever\u00e1 auxiliar na elabora\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas de est\u00edmulo ao microempreendedorismo. As compet\u00eancias do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Exterior referentes \u00e0 microempresa, \u00e0 empresa de pequeno porte e ao artesanato ser\u00e3o transferidas para a rec\u00e9m-criada secretaria.<\/span><\/p>\n Revisionismo<\/span><\/p>\n “Aproveito essa cerim\u00f4nia para homenagear cada um de voc\u00eas. Um brasileiro que colocou na pauta do Pa\u00eds o apoio \u00e0s micro e pequenas empresas, fazendo com que reconhec\u00eassemos que a quest\u00e3o dos microneg\u00f3cios \u00e9 estrat\u00e9gica e imprescind\u00edvel para o futuro e o presente do Pa\u00eds”, disse Dilma, num rasgado elogio a Afif ontem de manh\u00e3 na cerim\u00f4nia na Associa\u00e7\u00e3o Comercial que ser\u00e1 presidida pelo empres\u00e1rio Rog\u00e9rio Amato, filho de M\u00e1rio Amato. Na campanha presidencial de 1989, quando presidia a Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Fiesp), M\u00e1rio Amato disse que 800 mil empres\u00e1rios deixariam o Pa\u00eds caso Lula fosse eleito. O petista perdeu a elei\u00e7\u00e3o para Fernando Collor de Mello.<\/span><\/p>\n Constrangimento<\/span><\/p>\n Ao lado de Dilma, dividindo o palco com o vice-presidente Temer e o prefeito de S\u00e3o Paulo, Fernando Haddad (PT), Geraldo Alckmin discursou \u00e0 plateia de empres\u00e1rios, mas n\u00e3o fez nenhuma men\u00e7\u00e3o a Afif. O tucano assistiu \u00e0 presidente Dilma tecendo elogios ao inc\u00f4modo inquilino do Pal\u00e1cio dos Bandeirantes. A presidente disse que o vice-governador, “como lideran\u00e7a e protagonista”, teve “participa\u00e7\u00e3o decisiva” para levar o microneg\u00f3cio \u00e0 pauta nacional. Ela citou a atua\u00e7\u00e3o de Afif na aprova\u00e7\u00e3o do estatuto da microempresa, do Simples Nacional e da Lei do Microempreendedor Individual. Afif estava na plateia junto com Kassab e n\u00e3o discursou.<\/span><\/p>\n Criticada pela cria\u00e7\u00e3o de mais um minist\u00e9rio, Dilma afirmou que a nova secretaria “\u00e9 essencial para o Pa\u00eds”. “\u00c9 necess\u00e1rio que passemos por esse per\u00edodo em que haver\u00e1 um ministro olhando s\u00f3 para a quest\u00e3o dos pequenos neg\u00f3cios.”<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n ________________________________________________________<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Brasil importar\u00e1 6 mil m\u00e9dicos de Cuba para trabalhar no interior<\/span><\/strong><\/p>\n O Estado de S. Paulo<\/span><\/em><\/p>\n <\/span><\/p>\n O governo brasileiro se prepara para “importar” 6 mil m\u00e9dicos de Cuba para trabalhar no interior do Pa\u00eds. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que os cubanos venham com contratos tempor\u00e1rios com a Organiza\u00e7\u00e3o Pan-Americana de Sa\u00fade (Opas) para ocupar vagas em cidades brasileiras que at\u00e9 hoje n\u00e3o t\u00eam atendimento de sa\u00fade.<\/span><\/p>\n A informa\u00e7\u00e3o foi dada ontem pelo ministro das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores, Antonio Patriota, depois de um encontro de trabalho com o chanceler cubano, Bruno Rodr\u00edguez. “Estamos nos organizando para receber um n\u00famero maior de m\u00e9dicos aqui, em vista do d\u00e9ficit de profissionais de Medicina. Trata-se de uma coopera\u00e7\u00e3o que tem grande potencial e a qual atribu\u00edmos um grande valor estrat\u00e9gico”, informou o ministro.<\/span><\/p>\n Os m\u00e9dicos cubanos viriam por meio de contratos com a Opas como prestadores de servi\u00e7o ao governo brasileiro. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que esse per\u00edodo seja de dois ou tr\u00eas anos – o prazo m\u00e1ximo n\u00e3o est\u00e1 definido. Seria uma forma de o governo ultrapassar as dificuldades criadas pela contrata\u00e7\u00e3o de estrangeiros, especialmente na \u00e1rea de Medicina, onde h\u00e1 enorme press\u00e3o pela valida\u00e7\u00e3o dos diplomas.<\/span><\/p>\n A inten\u00e7\u00e3o do governo, no entanto, \u00e9 abrir espa\u00e7o para os que quiserem ficar. Depois determinado o contrato via organiza\u00e7\u00e3o pan-americana, o m\u00e9dico estrangeiro poder\u00e1 fazer o Reva-lida, exame de valida\u00e7\u00e3o preparado pelo Minist\u00e9rio da Educa\u00e7\u00e3o para poder atuar sem impedimentos no Brasil<\/span><\/p>\n O formato de toda essa opera\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 sendo estudado pelo governo. Depende de uma autoriza\u00e7\u00e3o legal, que poder\u00e1 ser medida provis\u00f3ria o\u00fa projeto de lei, “Ainda estamos formalizando os entendimentos para que eles possam desempenhar sua atividade profissional no Brasil e atender regi\u00f5es particularmente carentes do Pa\u00eds”, disse Patriota.<\/span><\/p>\n A vinda dos m\u00e9dicos come\u00e7ou a ser negociada durante a : visita dapresidente Dilma Rousseff a Cuba, em janeiro de 2012. E, apesar da resist\u00eancia de enti-; dades de classe, tem a chancela : dela. A inten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 trazer ; apenas cubanos, mas tamb\u00e9m espanh\u00f3is e portugueses. Cuba, no entanto, foi o primeiro pa\u00eds a oferecer um n\u00famero significativo de profissionais de sa\u00fade.<\/span><\/p>\n D\u00e9ficit<\/span><\/p>\n O Brasil tem, de acordo com levantamento da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade, pelo menos 455 munic\u00edpios onde n\u00e3o h\u00e1 nenhum m\u00e9dico. Na Regi\u00e3o Norte, a m\u00e9dia \u00e9 0,8 por mil habitantes e, no Nordeste, 1 por mil, enquanto a OMS preconiza 1,5 por mil.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n ________________________________________________________<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Pa\u00eds teve a 5\u00aa maior alta nas importa\u00e7\u00f5es<\/span><\/strong><\/p>\n Valor Econ\u00f4mico<\/span><\/em><\/p>\n <\/span><\/p>\n O Brasil foi o quinto pa\u00eds a mais aumentar as importa\u00e7\u00f5es entre 2007-2012, portanto desde o come\u00e7o da crise econ\u00f4mica global, com as compras no exterior crescendo quase 15% por ano no per\u00edodo, segundo levantamento do Barclays Bank.<\/span><\/p>\n O estudo coincide com o momento decisivo da escolha de novo diretor-geral da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC), na qual alguns pa\u00edses procuraram vincular o candidato brasileiro, Roberto Azev\u00eado, \u00e0 pol\u00edtica comercial restritiva do governo.<\/span><\/p>\n Conforme o banco brit\u00e2nico, a composi\u00e7\u00e3o do crescimento das importa\u00e7\u00f5es desde a crise global se alterou bem mais em dire\u00e7\u00e3o das economias emergentes, em termos absolutos, particularmente no caso da China, \u00cdndia, Brasil, Tail\u00e2ndia, R\u00fassia e Indon\u00e9sia, al\u00e9m de forte alta na Austr\u00e1lia, Coreia do Sul e Cingapura.<\/span><\/p>\n No entanto, focando na mudan\u00e7a percentual nas importa\u00e7\u00f5es, emergentes como Brasil, \u00cdndia, Indon\u00e9sia e Peru estiveram bem \u00e0 frente da China em termos de potencial de crescimento da demanda dom\u00e9stica. O Iraque lidera o pelot\u00e3o do maior crescimento das importa\u00e7\u00f5es, com sua reestrutura\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n O Brasil n\u00e3o apenas continuou sofrendo d\u00e9ficit na balan\u00e7a comercial com os Estados Unidos, como pela primeira vez nos \u00faltimos tempos acumula d\u00e9ficit com a Uni\u00e3o Europeia, que alcan\u00e7ou US$ 2 bilh\u00f5es no primeiro trimestre deste ano. O resultado \u00e9 que, no lado das exporta\u00e7\u00f5es, o desempenho do Brasil foi de queda no crescimento das vendas entre 2009-2012 comparado com o per\u00edodo 2000-2008.<\/span><\/p>\n O Barclays constata que um fator importante nessas altera\u00e7\u00f5es foi a taxa de c\u00e2mbio real e seu impacto na competitividade. O com\u00e9rcio mundial cresceu 13% nos \u00faltimos cinco anos, em plena crise econ\u00f4mica. As exporta\u00e7\u00f5es globais de bens e servi\u00e7os aumentaram US$ 5 trilh\u00f5es em valor. Em volume, a alta foi de US$ 1,9 trilh\u00e3o, levando em conta os pre\u00e7os de 2005. Embora a expans\u00e3o tanto em valor como em volume tenha sido menos da metade dos cinco anos precedentes (2002-2007), ainda \u00e9 uma cifra importante.<\/span><\/p>\n Os mercados emergentes representam mais da metade do com\u00e9rcio e continuam crescendo mais do que os desenvolvidos.<\/span><\/p>\n Nos \u00faltimos cinco anos, a \u00c1sia foi o mercado de maior ganho absoluto para exportadores da Uni\u00e3o Europeia, Am\u00e9rica do Sul, Oriente M\u00e9dio e \u00c1frica. O apetite da \u00c1sia por mat\u00e9rias-primas fez a Am\u00e9rica do Sul ganhar quase US$ 400 bilh\u00f5es no com\u00e9rcio de commodities entre 2007-2012.<\/span><\/p>\n Os produtores de energia, como os membros do cartel de petr\u00f3leo da Opep e a R\u00fassia, s\u00e3o agora os que mais acumulam saldo na balan\u00e7a comercial.<\/span><\/p>\n A crise da d\u00edvida na zona do euro tem tido profundo impacto nos fluxos comerciais desde 2007. As importa\u00e7\u00f5es do sul da Europa continua declinando.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n ________________________________________________________<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Log\u00edstica p\u00f5e Brasil longe da excel\u00eancia<\/span><\/strong><\/p>\n Valor Econ\u00f4mico<\/span><\/em><\/p>\n <\/span><\/p>\n O Brasil precisaria aumentar em tr\u00eas vezes os \u00edndices de desempenho da infraestrutura de transportes nacional para chegar aos melhores n\u00edveis praticados pelos competidores internacionais do pa\u00eds, conclui estudo da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Fiesp), que ser\u00e1 apresentado hoje. “Os investimentos feitos nos \u00faltimos 12 anos na \u00e1rea de transporte est\u00e3o muito aqu\u00e9m das necessidades”, comentou o presidente da Fiesp, Paulo Skaf. “O que falta \u00e9 uma gest\u00e3o eficiente, muitos dos investimentos s\u00e3o feitos e acabam custando muito mais do que deveriam”, disse. “Falta planejamento, estrat\u00e9gia, seriedade e coragem para tirar as coisas do papel e fazer acontecer.”<\/span><\/p>\n O estudo da Fiesp constatou que a maior malha vi\u00e1ria no pa\u00eds, a de rodovias, com uma m\u00e9dia de 2,5 km por 10 mil habitantes, \u00e9, ainda, 43% menor que o padr\u00e3o de excel\u00eancia internacional, de quase 4,8 km por 10 mil habitantes.<\/span><\/p>\n Desde o ano 2000 o indicador brasileiro oscila em torno dos 50%. E esse \u00e9 o item onde o Brasil tem menor diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao padr\u00e3o desej\u00e1vel, o chamado “benchmark”, no jarg\u00e3o t\u00e9cnico. O frete rodovi\u00e1rio, de US$ 51,75 para cada mil toneladas por km (em 2010, \u00faltimo ano com dados internacionais para compara\u00e7\u00e3o, pelo estudo da Fiesp) \u00e9 270% maior que a m\u00e9dia de excel\u00eancia mundial, de US$ 14.<\/span><\/p>\n “Temos rodovias, hidrovias, ferrovias, portos e aeroportos com defasagem, custos altos, tudo isso atrapalha muito a competitividade e o desenvolvimento do Brasil”, reclama Skaf. Os dados sobre rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos foram reunidos em um \u00fanico indicador, o \u00cdndice de desempenho Comparado da Infraestrutura de Transportes (IDT), que, em 2010 (o \u00faltimo ano da serie calculada pela Fiesp), chegou a 33%. Esse \u00edndice indica uma infraestrutura com um ter\u00e7o do desempenho existente nos pa\u00edses que mais competem com o Brasil no mercado internacional.<\/span><\/p>\n O IDT, calculado com base em dados das 50 principais regi\u00f5es metropolitanas brasileiras, e 18 indicadores diferentes, \u00e9 a primeira tentativa de quantificar a insufici\u00eancia e inefici\u00eancia da estrutura de transportes no pa\u00eds. “Nossa inten\u00e7\u00e3o, com o IDT, \u00e9 fazer uma radiografia, n\u00e3o estamos apontando as politicas p\u00fablicas a serem adotadas”, diz o diretor do departamento de infra-estrutura da Fiesp, Carlos Cavalcanti.<\/span><\/p>\n Ele comenta, por\u00e9m, que, ao adotar marcos regulat\u00f3rios que deixam ao setor p\u00fablico o planejamento e controle e ao setor privado a execu\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de obras e servi\u00e7os, o governo caminha para enfrentar os problemas apontados pelo indicador da Fiesp. “O Brasil adotou, nos \u00faltimos anos pol\u00edticas p\u00fablicas muito consistentes, muito corretas no sentido defendido pela Fiesp”, disse Cavalcanti.<\/span><\/p>\n caminho a percorrer \u00e9 longo, no entanto, como apontam os indicadores de oferta, intensidade de uso, qualidade e custo da infraestrutura de transportes reunida pela Fiesp. O Brasil est\u00e1 bem servido de aeroportos, mas com baixa capacidade: em 2010, enquanto os melhores aeroportos mundiais abrigavam 88 pousos e decolagens por hora, os aeroportos da Infraero registravam 38. Esse n\u00famero representa 43% do benchmark internacional, uma evolu\u00e7\u00e3o dos 32% referentes ao IDT calculado para o ano 2000.<\/span><\/p>\n Os piores desempenhos do Brasil em rela\u00e7\u00e3o ao padr\u00e3o de excel\u00eancia mundial s\u00e3o os relativos a ferrovias (20%) e hidrovias (21%). No caso do transporte ferrovi\u00e1rio, embora a capacidade de transporte (tonelagem por quil\u00f4metro de linha f\u00e9rrea) seja equivalente ao benchmark internacional, a extens\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria est\u00e1 93% abaixo do ideal, e o frete por ferrovia \u00e9 quase 16 vezes maior que o melhor padr\u00e3o praticado no mundo – no quesito frete ferrovi\u00e1rio o benchmark internacional \u00e9 de apenas 6% do custo brasileiro.<\/span><\/p>\n Cavalcanti comenta os altos custos de log\u00edstica, que fazem, por exemplo, com que as mercadorias que levam 324 minutos para ser liberadas nos aeroportos de padr\u00e3o mundial levassem quase 3,2 mil minutos nos aeroportos da Infraero, em 2010. O custo de se levar um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s da regi\u00e3o metropolitana ao local da exporta\u00e7\u00e3o era de, em m\u00e9dia, US$ 621 mil no exterior e de quase US$ 1,8 mil no Brasil – indicador que, no come\u00e7o de 2012, deve ter sofrido deteriora\u00e7\u00e3o, com os engarrafamentos da safra nos gargalos log\u00edsticos do pa\u00eds. “Uma das medidas urgentes \u00e9 fazer o desembara\u00e7o de carga 24 horas por dia, cargas de bilh\u00f5es esperam nos portos e os funcion\u00e1rios p\u00fablicos param de trabalhar \u00e0s 17 horas”, critica o diretor da Fiesp.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n ________________________________________________________<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Infla\u00e7\u00e3o torna-se a principal preocupa\u00e7\u00e3o de empres\u00e1rios<\/span><\/strong><\/p>\n Valor Econ\u00f4mico<\/span><\/em><\/p>\n <\/span><\/p>\n A infla\u00e7\u00e3o voltou ao topo da preocupa\u00e7\u00e3o dos executivos brasileiros. Em uma lista de seis preocupa\u00e7\u00f5es imediatas – infla\u00e7\u00e3o, c\u00e2mbio, m\u00e3o de obra, inadimpl\u00eancia, custo do cr\u00e9dito e demanda fraca -, o efeito perverso dos aumentos de pre\u00e7os dos insumos, dos servi\u00e7os e dos bens finais, que reduzem a renda real da popula\u00e7\u00e3o, recebeu nota de oito a dez entre a maioria dos 23 premiados na 13\u00aa edi\u00e7\u00e3o do pr\u00eamio “Executivo de Valor”, em evento ontem \u00e0 noite em S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n Na sequ\u00eancia das preocupa\u00e7\u00f5es, a qualifica\u00e7\u00e3o da m\u00e3o de obra – temor n\u00famero um em 2012 – veio em segundo lugar, acompanhada de perto pelo c\u00e2mbio, enquanto o custo do cr\u00e9dito, o aumento da inadimpl\u00eancia e a falta de demanda n\u00e3o passaram despercebidos, mas foram itens cuja preocupa\u00e7\u00e3o variou muito de acordo com o setor de atua\u00e7\u00e3o de cada executivo.<\/span><\/p>\n Se a infla\u00e7\u00e3o \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o de curto prazo e seu controle uma condi\u00e7\u00e3o indispens\u00e1vel para o Brasil voltar a crescer, a receita dos executivos para um Produto Interno Bruto (PIB) mais robusto e sustent\u00e1vel nos pr\u00f3ximos anos passa por uma palavra-chave: competitividade. E isso depende, dizem eles, de pol\u00edticas p\u00fablicas mais claras que devolvam a confian\u00e7a para que as empresas invistam, seja na produ\u00e7\u00e3o, seja em infraestrutura.<\/span><\/p>\n O presidente da Microsoft, Michel Levy, diz que a infla\u00e7\u00e3o est\u00e1 indiretamente afetando os neg\u00f3cios de sua empresa, pois ela reduz o poder aquisitivo das pessoas. “Se a tend\u00eancia de alta perdurar, ela poder\u00e1, sim, afetar nossos neg\u00f3cios de forma mais direta”, diz Levy. O impacto da infla\u00e7\u00e3o sobre a renda real das fam\u00edlias tamb\u00e9m est\u00e1 no topo das preocupa\u00e7\u00f5es de M\u00e1rcio Utsch, diretor-presidente da Alpargatas, junto com o c\u00e2mbio. “A infla\u00e7\u00e3o reduz a capacidade das pessoas de comprar e quem mais sofre s\u00e3o os que t\u00eam os menores sal\u00e1rios”, diz Utsch. A infla\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, ressalva, tem um impacto ainda maior, tornando o aumento do n\u00edvel de pre\u00e7os uma preocupa\u00e7\u00e3o generalizada.<\/span><\/p>\n Operando em um setor cuja demanda est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 renda da popula\u00e7\u00e3o, o presidente da BRF Foods, Jos\u00e9 Antonio do Prado Fay, acredita que, no curto prazo, o pa\u00eds precisa controlar a infla\u00e7\u00e3o e retomar uma expectativa positiva para o futuro, destravando a agenda de investimentos. A infla\u00e7\u00e3o, diz ele, \u00e9 um entrave que afeta a todos os consumidores. “E como tudo que afeta o consumo se reflete na cadeia produtiva, por consequ\u00eancia, h\u00e1 impactos para as empresas”, diz Fay.<\/span><\/p>\n O grupo sucroalcooleiro S\u00e3o Martinho avalia que a infla\u00e7\u00e3o mais alta j\u00e1 vem afetando os neg\u00f3cios da companhia, sobretudo com impacto decorrente do maior pre\u00e7o dos insumos e na folha de pagamento. “Tudo o que a ind\u00fastria tenta ganhar de produtividade para ser mais competitiva perde na infla\u00e7\u00e3o. Essa escalada inflacion\u00e1ria \u00e9 uma grande amea\u00e7a”, diz F\u00e1bio Venturelli. presidente do grupo. “A infla\u00e7\u00e3o rouba renda do consumidor”, afirma o presidente da Ambev, Jo\u00e3o Castro Neves. “O problema do aumento do custo da m\u00e3o de obra, sempre se pode administrar, mas com a infla\u00e7\u00e3o isso n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel”, diz ele.<\/span><\/p>\n Embora afirme que a infla\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o afeta os neg\u00f3cios, o presidente da farmac\u00eautica Sanofi para Am\u00e9rica Latina, Heraldo Marchezini, apontou a alta generalizada de pre\u00e7os como o principal entrave econ\u00f4mico do momento. Na Whirlpool, a alta da infla\u00e7\u00e3o, principalmente das commodities, tem deixado mais cara a produ\u00e7\u00e3o dos equipamentos da linha branca, disse o presidente da empresa na Am\u00e9rica Latina, Jo\u00e3o Carlos Brega. Segundo Brega, a Whirpool, dona da marca Brastemp, tem lan\u00e7ado novos produtos e investido em inova\u00e7\u00e3o e tecnologia para driblar o impacto da alta de custos.<\/span><\/p>\n O presidente da EcoRodovias, Marcelino Rafart de Seras, listou infla\u00e7\u00e3o e falta de m\u00e3o de obra qualificada como os principais problemas da economia brasileira. Para o presidente da EcoRodovias, o pa\u00eds precisa fazer investimentos “pesados” em infraestrutura, al\u00e9m das reformas fiscal, trabalhista e pol\u00edtica, para voltar a crescer de maneira mais expressiva. “\u00c9 importante tamb\u00e9m recuperar a confian\u00e7a do investidor estrangeiro e reduzir gastos correntes, aumentando o super\u00e1vit prim\u00e1rio”, diz.<\/span><\/p>\n A demanda fraca e o c\u00e2mbio est\u00e3o entre as maiores preocupa\u00e7\u00f5es de Harry Schmelzer Jr., presidente da fabricante de motores el\u00e9tricos WEG. “A ind\u00fastria passa por um momento dif\u00edcil no Brasil, o que pode ser percebido pela perda gradual de dinamismo e participa\u00e7\u00e3o do setor no crescimento da economia”, afirma Schmelzer, que mesmo assim se diz otimista com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 economia brasileira.<\/span><\/p>\n Medidas adotadas pelo governo federal – como a redu\u00e7\u00e3o do custo do cr\u00e9dito, o c\u00e2mbio mais competitivo e a desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento – ajudaram a mitigar os problemas da ind\u00fastria, segundo Schmelzer. Uma retomada r\u00e1pida do crescimento brasileiro, entretanto, envolve, na opini\u00e3o dele, mais investimentos em infraestrutura e na melhora das condi\u00e7\u00f5es log\u00edsticas para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n Operando em um setor com d\u00e9ficit comercial crescente, o presidente da petroqu\u00edmica Braskem, Carlos Fadigas, tamb\u00e9m colocou o c\u00e2mbio no topo de suas preocupa\u00e7\u00f5es, seguido da infla\u00e7\u00e3o. Outro empres\u00e1rio com o mesmo temor \u00e9 o presidente da Positivo Inform\u00e1tica, H\u00e9lio Rotenberg. Para voltar a crescer, diz ele, o Brasil precisa equilibrar os gastos p\u00fablicos, e para efeitos de m\u00e9dio e longo prazo na expans\u00e3o da economia, Rotenberg defende mais investimentos em educa\u00e7\u00e3o, e tornar a educa\u00e7\u00e3o p\u00fablica de qualidade.<\/span><\/p>\n A preocupa\u00e7\u00e3o com a infla\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 presente no setor de servi\u00e7os. A manuten\u00e7\u00e3o do poder de compra da popula\u00e7\u00e3o, crescente nos \u00faltimos anos, \u00e9 essencial para o avan\u00e7o do setor de telecomunica\u00e7\u00f5es, diz Antonio Carlos Valente, presidente da Vivo, por isso, diz ele, “todos os esfor\u00e7os para manter n\u00edveis administr\u00e1veis de infla\u00e7\u00e3o s\u00e3o muito positivos”.<\/span><\/p>\n Na opini\u00e3o de Valente, o governo tem acertado ao promover desonera\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria para a ind\u00fastria, atingida pela concorr\u00eancia de produtos importados. A medida para ele, pode contribuir para o crescimento econ\u00f4mico do pa\u00eds. O consumo, para ele, n\u00e3o deve ficar para tr\u00e1s. “O pa\u00eds deve continuar a incentivar o consumo interno e, especialmente, o investimento privado”, diz.<\/span><\/p>\n O presidente do BTG, Andr\u00e9 Esteves, afirma que, embora a alta recente da infla\u00e7\u00e3o seja uma quest\u00e3o que precisa ser monitorada, n\u00e3o se trata de um problema da magnitude de duas d\u00e9cadas atr\u00e1s. Para ele, a press\u00e3o sobre os \u00edndices de pre\u00e7o deve ser combatida da maneira tradicional, ou seja, com pol\u00edtica monet\u00e1ria, e sem muita “celeuma”. Em uma escala de zero a dez sobre os maiores problemas da economia brasileira hoje – quanto mais alta, maior a preocupa\u00e7\u00e3o -, o presidente do BTG Pactual classificou a infla\u00e7\u00e3o com nota 5. O executivo coloca a quest\u00e3o da m\u00e3o de obra, incluindo encargos e educa\u00e7\u00e3o, como um dos principais entraves para o pa\u00eds, com nota 10.<\/span><\/p>\n O presidente da rede O Botic\u00e1rio, Artur Grynbaum, diz que a rede sentiu uma leve desacelera\u00e7\u00e3o no primeiro trimestre e em abril houve uma recupera\u00e7\u00e3o dos resultados, mas n\u00e3o acredita que isso tenha a ver com a infla\u00e7\u00e3o. “Ningu\u00e9m hoje repassa todo o aumento de custo para a ponta, ao consumidor, por isso os pre\u00e7os no nosso setor n\u00e3o sentem todo esse efeito de custos maiores”, disse. “O que percebemos como maior press\u00e3o inflacion\u00e1ria \u00e9 no custo da m\u00e3o de obra. Ningu\u00e9m quer a volta da infla\u00e7\u00e3o, \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o.”<\/span><\/p>\n Apesar das medidas de desonera\u00e7\u00e3o adotadas pelo governo, alguns executivos continuaram apontando a carga tribut\u00e1ria como um grande entrave ao crescimento do pa\u00eds. Para o executivo Jos\u00e9 Gall\u00f3, presidente da Renner, a “burocracia paralisante, a alta carga tribut\u00e1ria e os altos custos da m\u00e3o de obra no pa\u00eds”, est\u00e3o entre os fatores que mais o preocupam.<\/span><\/p>\n Numa lista de seis itens que mais preocupam o presidente da Ambev, Jo\u00e3o Castro Neves, ele cita, em primeiro lugar, a carga tribut\u00e1ria – aspecto que n\u00e3o estava mencionado na lista apresentada pelo Valor aos executivos premiados. A demanda fraca tamb\u00e9m entra como alta preocupa\u00e7\u00e3o, seguida da infla\u00e7\u00e3o, c\u00e2mbio e m\u00e3o de obra.<\/span><\/p>\n Forma\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra e custo do cr\u00e9dito banc\u00e1rio s\u00e3o dois problemas econ\u00f4micos do pa\u00eds que mais preocupam o empres\u00e1rio Marcelo Odebrecht, presidente da Odebrecht. “\u00c9 fundamental o cr\u00e9dito para a pequena e m\u00e9dia empresa, para o consumidor final e financiamentos para projetos”, afirmou o executivo. Sobre a qualifica\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra, ele afirmou que \u00e9 um problema atrelado ao tema da educa\u00e7\u00e3o. “Sempre falo: no longo prazo, tem de se preocupar com a forma\u00e7\u00e3o da futura gera\u00e7\u00e3o; no curto prazo, a qualifica\u00e7\u00e3o profissional.”<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\nO Estado de S. Paulo\n \nSintoma d\u00e1 montagem antecipada de palanques para a elei\u00e7\u00e3o de 2014, a presidente Dilma Rousseff anunciou ontem a escolha do vice-governador de S\u00e3o Paulo, Guilherme Afif Domingos, do PSD, para a Secretaria da Micro e Pequena Empresa. O 39\u00ba minist\u00e9rio, foi criado para acomodar o partido do ex-prefeito Gilberto Kassab na \u00f3rbita do Planalto e assim assegurar o tempo de televis\u00e3o ao qual o PSD tem direito (1m39s) para a propaganda eleitoral do PT. \n <\/a>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[106],"tags":[],"class_list":["post-4770","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c119-olhovivo"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p659gw-1eW","jetpack-related-posts":[],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4770"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4770\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}