Ainda na esteira do leil\u00e3o do campo de Libra, no pr\u00e9-sal da Bacia de Santos, \u00e9 necess\u00e1rio voltar a uma velha quest\u00e3o: at\u00e9 quando o petr\u00f3leo ser\u00e1 aceito como fonte prim\u00e1ria de energia em um mundo cada vez mais informado?<\/p>\n
\u00c9 muito evidente hoje a parceria entre a ind\u00fastria do petr\u00f3leo e a ind\u00fastria construtora de ve\u00edculos automotores. Uma produz e a outra consome e vice-versa. Este modelo tornou-se mais claro a partir do fim da Segunda Guerra Mundial e fez poss\u00edvel a recupera\u00e7\u00e3o de pa\u00edses arrasados pelo conflito, em especial na Europa Ocidental, Jap\u00e3o e EUA.<\/p>\n
Do ponto de vista da engenharia, os motores desses ve\u00edculos eram equipados com motores de muito baixo rendimento, algo como 25 ou 26%. Esperava-se, entretanto, que a pesquisa e o avan\u00e7o tecnol\u00f3gico elevassem este rendimento, tornando esses motores mais eficientes e \u00fateis. N\u00e3o foi o que ocorreu: hoje, passadas sete d\u00e9cadas desde ent\u00e3o, os ve\u00edculos de passeio e de carga continuam sendo equipados com motores de muito baixo rendimento, sem qualquer ganho neste aspecto.<\/p>\n
\u00c9 claro que os ve\u00edculos atuais mostram ganhos em tecnologia, em especial em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a, \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de peso, \u00e0 instrumenta\u00e7\u00e3o embarcada, ao desempenho e ao conforto. Nada, por\u00e9m, foi feito para reduzir a conta paga pelo combust\u00edvel gasto.<\/p>\n
Se levarmos em conta que cerca de 70% do petr\u00f3leo refinado no mundo tem como destino os tanques desses ve\u00edculos e que a frota de ve\u00edculos equipados com esse tipo de motores no mundo tem crescido exponencialmente, a manuten\u00e7\u00e3o do baixo rendimento dos motores torna-se um bom neg\u00f3cio para a ind\u00fastria do petr\u00f3leo. Portanto, entrar neste imbroglio \u00e9, no m\u00ednimo, algo eticamente discut\u00edvel.<\/p>\n
A Petrobr\u00e1s est\u00e1 envolvida neste neg\u00f3cio at\u00e9 o pesco\u00e7o. No Brasil ela \u00e9 a \u00fanica fornecedora de combust\u00edveis aos ve\u00edculos aqui produzidos por uma dezena de empresas multinacionais produtoras de ve\u00edculos equipados com motores \u00e0 explos\u00e3o de baixo rendimento.<\/p>\n
No Brasil praticou-se o monop\u00f3lio da Uni\u00e3o para as atividades ligadas \u00e0 ind\u00fastria petrol\u00edfera, exercido pela Petrobr\u00e1s, empresa sob controle da Uni\u00e3o, de 1953 at\u00e9 1997, salvo num breve per\u00edodo em que a ditadura implantou o que se conheceu como \u201ccontratos de risco\u201d que em nada resultaram. No per\u00edodo de 1953 a 1973, a Petrobr\u00e1s quase nada fez para tornar o pa\u00eds autossuficiente no suprimento de petr\u00f3leo, cuidando somente de import\u00e1-lo, em vista de seus pre\u00e7os baixos no mercado internacional.<\/p>\n
Em 1973, ocorreu o que se chama de \u201cPrimeiro Choque do Petr\u00f3leo\u201d, um conflito no Oriente M\u00e9dio que fez o pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo passar de US$ 3 para US$ 12 em quest\u00e3o de dias. Este evento fez a Petrobr\u00e1s despertar e sair em busca de petr\u00f3leo em nossa plataforma continental.<\/p>\n
De in\u00edcio, os resultados foram modestos, mas foram crescendo com o tempo, culminando com a descoberta do pr\u00e9-sal. Apesar do avan\u00e7o na produ\u00e7\u00e3o nacional de petr\u00f3leo ao longo desse tempo, continuamos a importar petr\u00f3leo, justamente para abastecer a frota de ve\u00edculos dotados de motores ineficientes fabricados pelas empresas multinacionais aqui instaladas. O petr\u00f3leo aqui produzido n\u00e3o \u00e9 capaz de atender a distor\u00e7\u00e3o em nossa matriz de demanda excessivamente concentrada em gasolina e \u00f3leo diesel para contemplar autom\u00f3veis, caminh\u00f5es e \u00f4nibus.<\/p>\n
A Petrobr\u00e1s, que hoje tem 35% de seu capital total em m\u00e3os de institui\u00e7\u00f5es estrangeiras, importa petr\u00f3leos mais leves e mais caros para refinar e exporta o nosso petr\u00f3leo mais pesado e mais barato, tornando nossa balan\u00e7a comercial petrol\u00edfera deficit\u00e1ria em US$ 15 bilh\u00f5es somente este ano. Toda esta manobra apenas para atender a frota de ve\u00edculos.<\/p>\n
Patriotismo \u00e0 parte, quem muito se beneficia deste belo neg\u00f3cio s\u00e3o, afinal, as montadoras multinacionais de ve\u00edculos aqui instaladas. Recebem, volta e meia, belos benef\u00edcios fiscais, exploram m\u00e3o-de-obra barata e ainda remetem seus lucros para suas matrizes.<\/p>\n