{"id":6586,"date":"2014-08-10T23:16:51","date_gmt":"2014-08-10T23:16:51","guid":{"rendered":"http:\/\/pcb.org.br\/portal2\/?p=6586"},"modified":"2014-08-10T23:16:51","modified_gmt":"2014-08-10T23:16:51","slug":"fatos-falam-alto-e-claro-o-aviao-malaio-abatido-foi-atingido-por-cacas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/6586","title":{"rendered":"Fatos falam alto e claro: O avi\u00e3o malaio abatido foi atingido por ca\u00e7as"},"content":{"rendered":"\n<p>Jornalistas sem Fronteiras &#8211; Ucr\u00e2nia &#8211; O piloto alem\u00e3o de longo curso Peter Haisenko afirma, com base numa observa\u00e7\u00e3o detalhada de fotos dispon\u00edveis dos destro\u00e7os do avi\u00e3o da Malaysian Airlines, acidentado na Ucr\u00e2nia, que o aparelho foi abatido pelos ca\u00e7as SU 25 que v\u00e1rias fontes detectaram nas imedia\u00e7\u00f5es antes de o avi\u00e3o desaparecer dos radares.<\/p>\n<p>As fotos examinadas pelo piloto revelam perfura\u00e7\u00f5es no cockpit provocadas por balas de calibre de 30 mil\u00edmetros, que s\u00e3o utilizadas pelos ca\u00e7as SU 25 como os que foram identificados nas imedia\u00e7\u00f5es do voo MH17.<\/p>\n<p>&#8220;Os fatos falam alto e claro, bem para l\u00e1 de qualquer tentativa de especula\u00e7\u00e3o&#8221;, escreve Peter Haisenko, num artigo divulgado pelo site Global Research. &#8220;O cockpit exibe sinais de bombardeamento. Podem ver-se os orif\u00edcios de entrada e sa\u00edda das balas. As bordas de uma s\u00e9rie de orif\u00edcios est\u00e3o dobrados para dentro. Estes s\u00e3o os orif\u00edcios pequenos, redondos e limpos, mostrando o pontos de entrada dos mais que prov\u00e1veis proj\u00e9teis de calibre de 30 mil\u00edmetros&#8221;, acrescenta o piloto alem\u00e3o.<\/p>\n<p>&#8220;Al\u00e9m disso&#8221;, sublinha ainda o comandante Peter Haisenko, &#8220;\u00e9 vis\u00edvel que os orif\u00edcios de sa\u00edda na camada exterior da estrutura de alum\u00ednio duplamente refor\u00e7ada s\u00e3o triturados e dobrados, naturalmente para fora!&#8221;<\/p>\n<p>Nos destro\u00e7os do cockpit, o piloto alem\u00e3o encontra tamb\u00e9m sinais de que os disparos das metralhadoras foram completados com o recurso a bombas incendi\u00e1rias antitanque disparadas por canh\u00f5es GSh-302 , que tamb\u00e9m equipam o arsenal dispon\u00edvel nos SU 25, &#8220;e que foram idealizadas para destruir os tanques mais modernos&#8221;.<\/p>\n<p>Segundo a tese do piloto alem\u00e3o, o avi\u00e3o n\u00e3o foi abatido por um m\u00edssil Buk, porque o resto dos destro\u00e7os do avi\u00e3o desmente essa possibilidade. O derrube do aparelho resultou do bombardeamento do cockpit, que provocou uma pressuriza\u00e7\u00e3o limite no interior da cabine. O aparelho &#8220;inchou como um bal\u00e3o&#8221; e explodiu internamente, raz\u00e3o pela qual os destro\u00e7os da fuselagem do avi\u00e3o n\u00e3o revelam sinais de ter sido atingido do exterior.<\/p>\n<p>Peter Haisenko recorda que a presen\u00e7a de ca\u00e7as nas imedia\u00e7\u00f5es do avi\u00e3o malaio foi detectada pelos radares russos e revelada logo na hora da trag\u00e9dia atrav\u00e9s das comunica\u00e7\u00f5es Twitter do controlador espanhol &#8220;Carlos&#8221; da torre de controle de Kiev. Todos os testemunhos sobre o assunto s\u00e3o concordantes na informa\u00e7\u00e3o de que o avi\u00e3o comercial desapareceu dos radares alguns segundos depois de os ca\u00e7as ucranianos se terem afastado.<\/p>\n<p>Nos Estados Unidos, afirma Peter Haisenko, diz-se que a queda do avi\u00e3o se deve a um &#8220;potencial erro tr\u00e1gico\/acidente&#8221;. A prop\u00f3sito, o piloto alem\u00e3o interroga-se se o &#8220;erro tr\u00e1gico&#8221; n\u00e3o ter\u00e1 sido a confus\u00e3o feita pela avia\u00e7\u00e3o ucraniana entre o avi\u00e3o malaio e o do presidente russo, que voaria nas imedia\u00e7\u00f5es (regresso de Putin da Am\u00e9rica Latina), tendo ambos os aparelhos cores muito semelhantes. Esta possibilidade, normalmente n\u00e3o abordada, foi evocada no dia do acidente pela ag\u00eancia russa Itar, mas sem seguimento.<\/p>\n<p>O piloto alem\u00e3o levanta tamb\u00e9m a possibilidade, revelada h\u00e1 horas por Jornalistas sem Fronteiras, de a queda de Arseny Iatseniuk, primeiro ministro da Ucr\u00e2nia, estar associada ao &#8220;erro tr\u00e1gico&#8221; e \u00e0 tentativa para assassinar o presidente da R\u00fassia.<\/p>\n<p>Estas considera\u00e7\u00f5es &#8220;s\u00e3o especula\u00e7\u00f5es&#8221;, admite Peter Haisenko. Mas h\u00e1 circunst\u00e2ncias factuais que n\u00e3o deixam d\u00favidas: &#8220;o bombardeamento do cockpit do v\u00f4o MH017 n\u00e3o \u00e9, com toda a certeza, uma especula\u00e7\u00e3o&#8221;; e as fotografias do Google em que o piloto alem\u00e3o baseou a sua an\u00e1lise desapareceram entretanto da internet.<\/p>\n<p>Fonte: Global Research.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\nJos\u00e9 Goul\u00e3o e Urszula Borecki\n<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/6586\"> <\/a>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-6586","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c43-imperialismo"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p659gw-1Ie","jetpack-related-posts":[],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6586\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcb.org.br\/portal2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}